電梯在我們的生活中越來(lái)越普及，人們?nèi)缃窀幼非蟮氖请娞莸陌踩c舒適。為滿足電梯的安全性和實(shí)用性，電梯企業(yè)積極加大技術(shù)研發(fā)，新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，帶動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。

    運(yùn)行高度 考驗(yàn)技術(shù)實(shí)力
    隨著建筑物高度的不斷增長(zhǎng)，電梯提升高度也越發(fā)受到重視。如果電梯提升高度無(wú)法滿足建筑物的高度要求，設(shè)計(jì)者將不得不考慮讓電梯分節(jié)使用，影響使用效果更浪費(fèi)空間。
    為滿足該項(xiàng)需求，各大電梯公司不斷探索并采用尖端技術(shù)和先進(jìn)裝備，如上海三菱電梯有限公司采用了耐沖擊、耐磨耗的雙向安全鉗，獨(dú)創(chuàng)了可保持高摩擦特性的陶瓷制動(dòng)靴，從而提高了限速器基座結(jié)構(gòu)的剛性。同時(shí)，上海三菱還大量運(yùn)用了“轎內(nèi)氣壓調(diào)節(jié)裝置”、“超流線型轎廂整風(fēng)罩”等最新技術(shù)，自動(dòng)調(diào)整轎內(nèi)氣壓，避免電梯高速上下運(yùn)行引起轎廂內(nèi)氣壓的大幅波動(dòng)，有效降低因電梯升降而導(dǎo)致的乘客耳部不適，最大提升高度超過550米。通力發(fā)明的超強(qiáng)碳纖維繩，比傳統(tǒng)鋼繩更輕，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼絲運(yùn)用在電梯井道里，能大大突破500米的井道高度限制。同理，芬蘭電梯生廠商Kone新研發(fā)出一種被稱為“超級(jí)鋼絲繩”（UltraRope）的輕質(zhì)材料，相較于傳統(tǒng)產(chǎn)品的圓柱狀，這款更偏向于帶狀，強(qiáng)度為傳統(tǒng)鋼絲的2倍，可將電梯上升的最大高度提升到1000米。
    超高速技術(shù) 順應(yīng)快節(jié)奏要求
    隨著建筑高層化、大規(guī)模化的需求日盛，建筑物越來(lái)越高，電梯也鋪設(shè)得越來(lái)越長(zhǎng)，隨之而來(lái)的問題就是速度能否跟上發(fā)展步伐。當(dāng)然，電梯廠家是不會(huì)讓速度成為阻礙電梯發(fā)展的絆腳石，他們努力開發(fā)高輸出功率同時(shí)外形更薄的永磁電機(jī)、在提高主鋼絲繩強(qiáng)度的同時(shí)試圖實(shí)現(xiàn)曳引機(jī)的小型化和配備大容量的電梯專用變頻器，不斷創(chuàng)造速度傳奇。日立電梯（中國(guó)）有限公司將為地面高度530米的廣州超高層綜合建筑“廣州周大福金融中心”提供速度達(dá)到1200米/分（72公里/小時(shí)）的高速電梯，從1層至95層共440米的距離僅需約43秒即可達(dá)到。該產(chǎn)品同時(shí)擁有可實(shí)現(xiàn)世界最高速度的驅(qū)動(dòng)力和精確的制動(dòng)力，配備了安全停止的制動(dòng)裝置和調(diào)速機(jī)以及防止橫向振動(dòng)和緩解耳壓的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，能在高速行駛中確保乘坐的安全性和舒適性。
    物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 提高監(jiān)管水平
    隨著互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)市場(chǎng)的推進(jìn)，智能化成為電梯企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。業(yè)內(nèi)報(bào)告指出，智能電梯市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到164.5億美元，從2013年到2018年保持兩位數(shù)的年增長(zhǎng)率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電梯安全監(jiān)管智能化，通過電梯安全監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為電梯安裝傳感器，并與互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)相連，可以在24小時(shí)內(nèi)不間斷地向上一級(jí)平臺(tái)傳輸信息。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益成熟，監(jiān)管部門、制造廠家以及用戶等對(duì)電梯安全的不斷重視，2014年將被視為物聯(lián)網(wǎng)電梯技術(shù)發(fā)展元年，越來(lái)越多的廠商將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到電梯體系中。菱王電梯股份有限公司市場(chǎng)部人士表示，未來(lái)電梯可以像家電互聯(lián)那樣，用APP控制電梯升降，根據(jù)人流統(tǒng)一調(diào)度。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然已經(jīng)成熟，但仍然面臨成本和市場(chǎng)推廣兩大難題，該技術(shù)也將進(jìn)一步完善，預(yù)計(jì)3年-5年將覆蓋整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)。通力的智能客流量解決方案，可以根據(jù)用戶個(gè)性化的需求設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效樓宇管理，提高運(yùn)輸效率。
    安全技術(shù) 夯實(shí)運(yùn)行基礎(chǔ)
    電梯安全絕不是加大維保力度和提高應(yīng)急響應(yīng)速度這么簡(jiǎn)單，最重要的是技術(shù)本身過硬。電梯產(chǎn)品的安全問題，一直以來(lái)都是電梯廠家最為重視的工作。為提升電梯產(chǎn)品安全運(yùn)行的可靠性，各大電梯廠家在加大研發(fā)投入力度方面毫不吝嗇。西繼迅達(dá)將轎門防強(qiáng)扒技術(shù)、電梯再平層技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等10余項(xiàng)實(shí)用新型專利技術(shù)和防逆轉(zhuǎn)裝置、附加制動(dòng)器、非操作逆轉(zhuǎn)保護(hù)及圍裙板防夾裝置等多重保護(hù)運(yùn)用到電梯產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置中，顯著提升了產(chǎn)品的安全系數(shù)。2014年1月-3月，西繼迅達(dá)電梯再獲9項(xiàng)專利技術(shù)，這些技術(shù)均為保障電梯安全運(yùn)行方面的新技術(shù)。新獲得的無(wú)機(jī)房電梯救援裝置、轎廂雙向制動(dòng)安全鉗、鋼絲繩安全夾繩器以及與夾繩器配套的彈性頂頭結(jié)構(gòu)技術(shù)等9項(xiàng)實(shí)用新型專利，將西繼迅達(dá)安全防護(hù)能力再次推向一個(gè)更高的水平。廣日電梯的全新第二代MIN自動(dòng)扶梯，驅(qū)動(dòng)主機(jī)與主驅(qū)動(dòng)采用高強(qiáng)度螺栓直接連接，實(shí)現(xiàn)了無(wú)鏈條傳動(dòng)，完全規(guī)避了斷鏈風(fēng)險(xiǎn)，安全可靠。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)減速箱全部齒輪采用高強(qiáng)度鈦合金材料加工而成，持久耐磨。
    節(jié)能技術(shù) 支持可持續(xù)發(fā)展
    電梯是耗能大戶，因此綠色環(huán)保技術(shù)不斷呈現(xiàn)。改進(jìn)機(jī)械傳動(dòng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)、采用（IPC-PF系列）電能回饋器將制動(dòng)電能再生利用、更新電梯轎廂照明系統(tǒng)和采用先進(jìn)電梯控制技術(shù)等方法都能有效節(jié)約能源。作為研發(fā)的重要工作之一，各大電梯廠家也都牟足了干勁?？盗?、通力、永大等能源再生解決方案，可節(jié)省20%-35%的電能。永大創(chuàng)新設(shè)計(jì)的LED導(dǎo)光板專利技術(shù)，耗電量?jī)H為白熾燈的10%、熒光燈的50%。東芝電梯可調(diào)節(jié)的雙層轎廂，將螺桿設(shè)計(jì)成正反向螺紋的形式，通過平衡上下轎廂的重量，減少了調(diào)節(jié)層間距所必須的電力消耗。
    日立電梯（中國(guó)）有限公司的“一種并聯(lián)式能量回饋系統(tǒng)”專利技術(shù)獲第二屆廣州市專利獎(jiǎng)。通過這項(xiàng)回饋系統(tǒng)，可以進(jìn)一步優(yōu)化電梯運(yùn)行狀態(tài)及提高能量再生率，并且減少能量回饋裝置的體積達(dá)50%，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的效果。
    重載電梯 考量設(shè)計(jì)與配置
    近幾年，因電梯重載發(fā)生的事故頻繁出現(xiàn)，引起了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。這種現(xiàn)象在寫字樓電梯和軌道交通電梯中出現(xiàn)得較多，主要原因是早晚高峰時(shí)間，人員過于密集。為了防止事故發(fā)生，在人員密集地方，絕大多數(shù)會(huì)安裝重載電梯。企業(yè)也在不斷改進(jìn)技術(shù)，緩解重載造成的隱患。
    重載電梯對(duì)設(shè)計(jì)和配套有著更高的要求，對(duì)整個(gè)桁架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求較高，使之能夠承受更多負(fù)載，桁架也相對(duì)要寬一些，保證支撐結(jié)構(gòu)牢固。一般而言，電梯傾斜度與安全直接相關(guān)，傾斜度越小，安全性越高。康力在張家界天門山交付運(yùn)行的觀光隧道19臺(tái)公交型自動(dòng)扶梯，譜寫了行業(yè)新傳奇。這個(gè)項(xiàng)目共包括了16臺(tái)30m超大高度重載公交型，單臺(tái)扶梯由8段桁架拼接而成，單臺(tái)跨度達(dá)到60m以上，另外3臺(tái)為20m超大高度重載公交型。扶梯運(yùn)行速度為0.5米/秒，輸送能力為6000人/小時(shí)，旺季客流吞吐量可達(dá)72000人/天。
    個(gè)性配置 滿足特殊要求
    隨著公共設(shè)施建筑越來(lái)越合理，地鐵鋪裝范圍明顯加大，出現(xiàn)了不少須改進(jìn)技術(shù)的新要求。例如，隨著過街天橋鋪設(shè)電梯的項(xiàng)目逐漸增多，大流量、時(shí)間長(zhǎng)和露天耐高溫嚴(yán)寒及風(fēng)雨的問題成為了研究重點(diǎn)；隨著老樓加裝電梯政策的推廣，如何加裝電梯才能保證不會(huì)破壞建筑又能達(dá)到方便使用的作用，還不影響居民正常生活成為新的關(guān)注點(diǎn)；隨著醫(yī)院樓層的增高，電梯轎廂變大和雙開門等需求，也要求對(duì)應(yīng)合適的技術(shù)參數(shù)；隨著觀光電梯增多，美觀實(shí)用也成為了新的技術(shù)點(diǎn)等等。
    除了這些，DigiGage的一項(xiàng)新技術(shù)可在升降電梯中加入了虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，讓乘坐升降電梯不再無(wú)聊。社會(huì)在發(fā)展，需求也在不斷增多，順應(yīng)需求完善技術(shù)才是發(fā)展方向。